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            制造曲軸的關鍵在于鐵模覆砂鑄造工藝

                    曲軸是發動機的關鍵零部件之一,其性能好壞直接影響發動機的使用性能和壽命。曲軸工作時承受著交變大負荷的彎矩、扭矩和沖擊,而制造曲軸的關鍵在于鐵模覆砂鑄造工藝。鐵模覆砂曲軸鑄造簡化了粘土砂的工藝,可實現連續可控的生產,為高質量曲軸生產實現機械化、自動化提供了有利條件。當然,鐵模覆砂鑄造必須要嚴格按照工藝要求進行,這樣才能克服產品可能出現的缺陷,生產出優質的曲軸。
                    曲軸是柴油發動機中重要的零件之一。它的功用是將活塞和連桿傳來的氣體力轉變為轉矩輸出,以驅動與其相連的動力裝置,此外還驅動柴油發動機本身的配氣機構及各種附件。
            柴油機工作時,曲軸受到很大氣體壓力和慣性力的作用,傳遞很大扭矩,因此曲軸受到拉、壓、彎、扭等周期性交變載荷的作用,可引起曲軸的振動和疲勞破壞。因此要求曲軸具有足夠的強度與剛度;軸頸表面耐磨;在使用轉速范圍內不發生扭振、共振現象;具有良好的平衡性,保證柴油機的運轉平穩,重量輕等。

                    曲軸是由主軸頸、連桿頸、曲柄、自由端和功率輸出端組合而成的。具體結構組成講解如下:
            1、主軸頸----它是曲柄的支撐點。安裝在機體主軸承內,用螺栓固緊軸承端蓋,曲軸便靠此點運轉。為了潤滑,在主軸頸內鉆有與連桿軸頸相通的油道。軸頸表面要求較高的加工精度和光潔度。
            2、連桿軸頸----連桿軸頸用來安裝連桿大頭的。連桿軸頸表面要求精度和光潔度也很高,與軸頸相同。連桿軸頸一般做成中空的,作為潤油路,亦可利用離心原理使機油進一步凈化。柴油機檢修時,應將附著在連桿軸頸孔內壁上的雜質清洗干凈。
            3、曲柄----它用來連接主軸頸和連桿軸頸。曲柄內有油道貫通主軸頸和連桿軸頸。曲柄是曲軸受力非常復雜而結構很薄弱的環節。橢圓形曲柄具有較高的彎曲和扭曲剛度,材料利用率高。為了減少曲軸軸頸與曲柄連接處的應力集中,提高曲柄的強度,連接處均采用過渡圓角連接,過渡圓角半徑越大,應力集中現象則越小。但是過渡圓角半徑增大,使軸頸承壓面積相應縮小,或使柴油機軸向尺寸加大。為了解決這一矛盾,出現了內圓弧連接結構形式,即將連接圓弧凹入曲柄平面內,這樣既可以使曲軸軸頸以較大圓弧半徑與曲柄相連,又保證軸承具有足夠的承壓面積。

                

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